Analisis previo de la carrera. by Manu.

Mucha tablita con horarios, dificultad y todo lo que queramos, pero aun nos falta un detalle, ¿es neutralizada o no?, y eso quiere decir si es carrera o paseo. No obstante, vamos a realizar un exhaustivo análisis del trazado por el que discurre dicha prueba. La salida por la circunvalación de Águilas tiene poco misterio, además, todo apunta a que ese tramo, sea marcha abierta o no, va neutralizado. El asfalto es muy bueno, buena achura en la calzada, solo hay que atender a las rotondas para evitar darte el piñazo por ir contándole a tu colega donde vas a dar el palo, aunque sea para atrás… Cogemos carretera comarcal 3211 dirección Lorca hasta el cruce de los Arejos, ya es cuesta arriba al 2% más o menos, tranquilo que aun es neutralizada. Giramos bajo la carretera dirección los Arejos unos 3 kilómetros, ojo que ya se abre la marcha y tenemos el primer repecho en condiciones, no tiene mas de 800 metros, pero se pega, bajamos otros tantos y giramos a la derecha por una carretera ratonera, con algún hoyo, un poco de gravilla y estrecha, ve preparando el trasero que hasta que lleguemos a Puerto lumbreras vamos a ir saltando. Poco después nos encontramos con La Venta de San Felipe, cogemos la carretera de las Crucetitas y comenzamos un puerto no muy largo (3 kilómetros), el primer puerto de la carrera, donde se va a hacer posiblemente la primera selección, aunque no es muy lógico que se suba a "palos", ojito que en las carreras nunca se sabe. Saltamos hacia La Escucha por un descenso técnico, rápido y peligroso dirección al Cabecico del Trigo por la Venta de Ceferino, largas rectas, carretera botosa y estrecha donde el viento puede jugar su papel, aunque no determinante. Subimos el Cabecio del trigo, es un puerto corto y no muy empinado aunque los últimos 300 metros pueden hacer daño, lo peor de todo es que casi no tiene bajada y empalma con una recta de buena carretera hacia Puerto Lumbreras, esta recta si puede hacer daño. Podemos decir que la primera parte de la carrera estaría hecha, pues hasta las faldas del Alto de Campo López no se debe tener ningún problema para llegar. Es aquí donde empieza la carrera de verdad, Campo López es un 2º categoría en toda regla, y eso se nota si se sube fuerte, las primeras rectas son demoledoras a nivel físico y mental, hasta que llegamos a las curvas, ahí se llega con el plato, pero es recomendable quitarlo para afrontar con menos desgaste las rampas más duras (herraduras en el último kilómetro), el puerto tiene 7 kilómetros desde que comienza, la carretera es mala y se agarra bien, un 39-21 o 39-19 puede ser el desarrollo adecuado. Nada más coronar empieza un descenso rápido y técnico en sus inicios, que pasa a convertirse en largas rectas donde hay que dar pedales para no perder tiempo, estos descensos son una tortura, ya que no te dejan tomar aire, y seguro que aire comes, pero no en ese sentido. Pasamos Morata, cogemos dirección Pastrana hasta la carretera de Mazarrón, hay un tramo que esta muy malo, muchos baches y un firme súper botoso poco después de Morata, no te preocupes que solo son unos 300 metros, enseguida te encuentras asfalto fino para tus doloridas nalgas. El punto de mira indica ahora hacia Puntas de Calnegre, pasando por la Cala de Percheles. Por este bello paraje, el terreno llano y favorable predomina hasta el núcleo urbano de dicha pedanía, donde los sube-baja ganan importancia sobre las rectas llanas, poco después se gira hacia la izquierda hacia el "Lomo de Bas" por una carretera como las de antes, estrecha, con gravilla… vamos, una cabra de los Alpes se encontraría en su salsa. Por fin llegamos a pie de puerto, se acaba la carretera de época medieval y empezamos el temido Lomo de Bas, el que todos subimos en la social casi en cabeza, y cuando levantas la vista solo ves un carril de ciclistas como si de hormigas se tratase, pero que del primero al ultimo puede haber más de 3 minutos. La subida tiene algo menos de 3 kilómetros, con una rampa inicial bastante dura, y más llevadero en la parte final. El descenso es supertécnico, ojito con emular a Rossi, que el salto que tiene si te sales es de los de 2 gritos mientras caes. Se pueden coger los 80km/h en la última parte del descenso, cuidado aquí que hay una curva ciega a derechas que empalma con un "repechin" y otro tramo de curvas enlazadas. A estas alturas la carrera debe ir más que rota, aunque no creo que sea lo suficientemente dura como para llegar solo, ya que los últimos 20kilometros son favorables para ir en grupo, pues son largas rectas donde pega el viento como en Albacete (en Albacete pega mucho, tanto como para retirarte de la bici si te vas a vivir a esta ciudad manchega). Bajamos dirección Águilas por el "Pocico", la carretera es nueva, tenemos un repecho corto y una bajada de 2 kilómetros rápida hasta "Todo Sol", ahí encontramos un repecho de menos de un kilómetro, se corona y ya esta todo hecho, bajamos un kilómetro hasta la entrada de Águilas por el paseo Parra, giro a la derecha y meta junto a la plaza Antonio Cortijos. Habremos torturado a nuestras piernas con 141 kilómetros, aplastado nuestro trasero en los botes durante 80, sudado hasta la última gota, casi fundiremos el pulsímetro de tanto pitar. Pero cuando nos veamos en la meta, seguro que hablamos de la fecha de la siguiente marcha. Analisis realizado por Manu,corredor del hierros agüera.